小環(huán)境送風(fēng)系統(tǒng)特點(diǎn)

小環(huán)境送風(fēng)系統(tǒng)也稱為織機(jī)局部送風(fēng)系統(tǒng)，或者稱為織造區(qū)微氣候空調(diào)系統(tǒng)，該空調(diào)系統(tǒng)的產(chǎn)生主要基于以下幾個(gè)方面的原因：

（1） 織機(jī)生產(chǎn)率的進(jìn)一步提高和隨之帶來(lái)的每臺(tái)織機(jī)能耗的增加，導(dǎo)致空氣交換率換氣次數(shù)超過(guò)30次；

（2）產(chǎn)品質(zhì)量的要求不斷提高；

（3）能耗費(fèi)用不斷增加；

（4）車間環(huán)境惡劣，濕度高等因素造成招工困難。

因此， 對(duì)先進(jìn)空調(diào)系統(tǒng)更嚴(yán)格的要求是如何盡可能降低投資費(fèi)用和能耗，提高車間潔凈度和舒適度。 這就導(dǎo)致了小環(huán)境空調(diào)系統(tǒng)的出現(xiàn)。該新型空調(diào)系統(tǒng)主要靠向經(jīng)紗表面直接提供被調(diào)節(jié)處理后的空氣， 從而改進(jìn)了織造區(qū)周圍的微氣候。這是一種提升經(jīng)濟(jì)和能量效率的方法，該系統(tǒng)充分考慮了能量?jī)r(jià)格不斷上漲的因素。

 

織造區(qū)溫濕度的變化除了取決于織機(jī)的結(jié)構(gòu)外， 還與以下三個(gè)因素有關(guān)：

1、局部熱源和所產(chǎn)生的熱效應(yīng)如引緯原理、主要驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的位置、儲(chǔ)緯器的位置等）；

2、織機(jī)在送風(fēng)氣流中的相對(duì)位置；

3、由于鋼筘的往復(fù)運(yùn)動(dòng)所引起的上升氣流。

由溫濕度變化所引起的加工問(wèn)題以及纖維飛花和塵埃的形成，可以通過(guò)向工作區(qū)提供被調(diào)節(jié)的空氣而產(chǎn)生顯著的影響。因此小環(huán)境空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想是將織造區(qū)作為空調(diào)的主要對(duì)象，在織造區(qū)內(nèi)創(chuàng)造一個(gè)局部的微氣候條件，以較少的能耗，達(dá)到織造工藝所要求的溫濕度， 使纖維飛花和塵埃降低到較低程度。

 

該系統(tǒng)將被調(diào)節(jié)后的空氣直接送入經(jīng)紗的開口區(qū)域，因此，相對(duì)于投資和能耗來(lái)講，可達(dá)到較好效果。主要送風(fēng)特點(diǎn)如下：

（1）濕空氣通過(guò)一個(gè)特殊設(shè)計(jì)的送風(fēng)裝置，以一種近似層流，低紊流的氣流狀態(tài)均勻地送出。這種幾乎無(wú)紊流的送風(fēng)氣流可避免與車間內(nèi)周圍的干燥空氣混合。

（2）同時(shí)可防止周圍纖維飛花和塵雜對(duì)送風(fēng)氣流的污染。

（3）可以較低的水分損失而達(dá)到經(jīng)紗層。由于在送風(fēng)濕度與車間濕度之間存在著濕度差，從而產(chǎn)生水汽分壓差。這就使得送風(fēng)氣流中的水蒸氣更快更深地滲到紗線中。

（4）氣流沿著經(jīng)軸的方向產(chǎn)生偏流，將經(jīng)紗全部包封住，以避免經(jīng)紗受車間環(huán)境的影響。

 

這種新型送風(fēng)方式，能使調(diào)節(jié)的空氣保持與經(jīng)紗密切接觸，同時(shí)也可將經(jīng)紗上產(chǎn)生的大部分微塵導(dǎo)向排風(fēng)口，從而減少塵雜向車間的擴(kuò)散。當(dāng)經(jīng)紗離開加濕區(qū)域后，在到達(dá)引緯區(qū)的過(guò)程中，將釋放一些水分，當(dāng)?shù)竭_(dá)織造區(qū)時(shí)，可達(dá)到較理想的含水量，以滿足織造過(guò)程的需要。車間相對(duì)濕度一般保證在60 %左右。為了使操作工人能為每臺(tái)織機(jī)找到一個(gè)合適的設(shè)定值，被調(diào)節(jié)的空氣流量能夠在一定的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

當(dāng)織機(jī)停機(jī)時(shí)，送風(fēng)氣流可被自動(dòng)關(guān)閉或者人工關(guān)閉。

如果送風(fēng)機(jī)是變頻控制的，如果風(fēng)口關(guān)閉時(shí)，風(fēng)機(jī)的風(fēng)量會(huì)自動(dòng)降低。

如果送風(fēng)機(jī)是定頻的，此時(shí)空調(diào)系統(tǒng)必須要設(shè)置旁通風(fēng)管，自動(dòng)將多余的送風(fēng)量回到空調(diào)室。

小環(huán)境送風(fēng)支管上必須要加調(diào)節(jié)閥

實(shí)際上目前單獨(dú)的小環(huán)境空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用較少，而且該系統(tǒng)通常需要額外的加熱裝置。

 

局部送風(fēng)口

通常有三種形式的送風(fēng)口，可以根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況選擇合適的送風(fēng)口，風(fēng)口的風(fēng)速保持在0.4-0.8m/s之間，并且根據(jù)織造品種的不同，選擇合適的過(guò)濾網(wǎng)。

（1）FKX型送風(fēng)口（適合下送風(fēng)）

（2）FKH型送風(fēng)口（圓管或者軟管連接，適合下送風(fēng)）

（3）AK型送風(fēng)口（送風(fēng)管直接開口連接）

 

FKX型送風(fēng)口

該送風(fēng)口的簡(jiǎn)圖如下圖所示，風(fēng)口由網(wǎng)板，過(guò)濾網(wǎng)，均流板，調(diào)節(jié)閥等組件構(gòu)成。

 

 

 

FKX型送風(fēng)口下送風(fēng)示意圖

1-FKX型送風(fēng)口；2-經(jīng)軸

 

該送風(fēng)口的寬度為120mm，通過(guò)直徑125mm圓管連接到送風(fēng)主管上，風(fēng)口的長(zhǎng)度有多種規(guī)格，具體風(fēng)量如表3.1所示：

 

FKX型送風(fēng)口的送風(fēng)量范圍

風(fēng)口長(zhǎng)度	送風(fēng)量范圍
mm	min m3/h	max m3/h
1300	320	650
1400	350	710
1500	380	760
1600	400	810
1700	430	860
1800	450	910
1900	480	960
2000	500	1010
2100	530	1060
2200	550	1110
2300	580	1160
2400	600	1210
2500	630	1260

 

FKX型送風(fēng)口送風(fēng)量

 

 

FKX型送風(fēng)口阻力

 

FKX型送風(fēng)口選用要點(diǎn)：

（1）不使用在單獨(dú)的小環(huán)境系統(tǒng)中，也就是說(shuō)下送風(fēng)系統(tǒng)必須和大環(huán)境送風(fēng)系統(tǒng)配合使用。因?yàn)閱为?dú)使用下送風(fēng)的系統(tǒng)，會(huì)造成車間送風(fēng)量不足；車間內(nèi)清潔度不夠； 

（2）風(fēng)口的長(zhǎng)度通常要比織機(jī)幅寬多100mm，如果織機(jī)的幅寬超過(guò)240cm，需要選擇兩個(gè)或者多個(gè)送風(fēng)口組合的形式。舉例：如果織機(jī)的幅寬為250cm，可以選擇兩個(gè)長(zhǎng)度為1300mm的FKX型送風(fēng)口組合在一起。

（3）并不是所有的織機(jī)都有足夠的空間安裝FKX型送風(fēng)口，這一點(diǎn)非常的關(guān)鍵，設(shè)計(jì)之前務(wù)必要確認(rèn)。

（4）主送風(fēng)管可以是地溝，也可以走吊頂上面，通過(guò)圓形送風(fēng)管或者軟管直接連接到送風(fēng)口。

（5）使用Φ125的調(diào)節(jié)閥，可以手動(dòng)控制，也可以自動(dòng)控制。取決于客戶的意愿。選用自動(dòng)控制的話，當(dāng)織機(jī)停機(jī)時(shí)，該織機(jī)的送風(fēng)口也自動(dòng)關(guān)閉。風(fēng)口關(guān)閉后，管道內(nèi)的風(fēng)壓會(huì)提高，相應(yīng)的，送風(fēng)機(jī)會(huì)自動(dòng)降低送風(fēng)量。

（6）風(fēng)口需要固定在織機(jī)的機(jī)架上。

  

優(yōu)點(diǎn)：

（1）直接經(jīng)紗面送風(fēng)，優(yōu)點(diǎn)前文已經(jīng)闡述；

（2）風(fēng)口和織機(jī)合為一體，沒(méi)有視覺上的阻礙；

（3）提高織機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率

（4）織機(jī)不停機(jī)的話，全年送風(fēng)量基本不變，調(diào)節(jié)管理簡(jiǎn)單

（5）送風(fēng)量少，噴水量少，節(jié)能，設(shè)備投資少。

     

缺點(diǎn)：

（1）相對(duì)于大環(huán)境空調(diào)，需要額外的風(fēng)口費(fèi)用，安裝費(fèi)用。

（2）適合安裝該風(fēng)口的織機(jī)型號(hào)不多。

（3）送風(fēng)量不大，每個(gè)送風(fēng)口的最大風(fēng)量不宜超過(guò)800m3/h

（4）相對(duì)于其他類型的局部送風(fēng)口，該送風(fēng)口的阻力較大。實(shí)際選用時(shí)，阻力不宜超過(guò)200Pa。

（5）氣流上升，飛花塵雜容易飄散，尤其不適宜用在牛仔布織造車間

（6）由于不能單獨(dú)使用該系統(tǒng)，所以還必須設(shè)置大環(huán)境送風(fēng)系統(tǒng)，分別設(shè)置和控制。

（7）風(fēng)口上容易積灰，尤其是當(dāng)織機(jī)停機(jī)時(shí)間很長(zhǎng)時(shí)，風(fēng)口需要清掃后才能使用。

 

注意：

下送風(fēng)的方式通常只用在混紡織物、純滌、滌粘、以及其他化纖絲織物等場(chǎng)合

 

下送風(fēng)的方式與置換通風(fēng)原理的應(yīng)用:

置換通風(fēng)作為一種節(jié)能的通風(fēng)方式，已經(jīng)在民用建筑中得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。其獨(dú)特的氣流組織，不僅能夠提供良好的空氣質(zhì)量，有效地排除污染物，而且由于一般工業(yè)企業(yè)的耗能很大。采用置換通風(fēng)后節(jié)能明顯。通常有兩種狀況下適合使用：

（1）機(jī)器散熱量大，譬如氣流紡車間

（2）工藝要求的相對(duì)濕度高，譬如織造車間

 

優(yōu)點(diǎn)：

（1）符合熱氣流運(yùn)動(dòng)規(guī)律

（2）人體熱舒適感比上送下回的車間舒服

（3）織造車間，車間內(nèi)超過(guò)人的高度的空氣溫濕度不用考慮，也就是說(shuō)車間體積只需要考慮2米以下的高度，送風(fēng)的有效性大大提高。

（4）大溫差送風(fēng)，送風(fēng)量和裝機(jī)功率都低于上送下回的方式，換氣次數(shù)相對(duì)于上送下回的方式能夠降低15~25%左右，能耗顯著降低。

（5）雖然是大溫差送風(fēng)，但由于送風(fēng)口直接對(duì)著經(jīng)紗面，空氣達(dá)到工作區(qū)時(shí)，溫升不是很大這使得我們可以提高送風(fēng)溫度。舉例說(shuō)明，假設(shè)夏季某車間送風(fēng)溫差為7℃，回風(fēng)口處的溫度為36度，也就是說(shuō)送風(fēng)溫度為29℃，工作區(qū)的溫度約為31.5℃，工人頭部高度的溫度約為33度。顯而易見，夏季在中國(guó)大部分地方，大部分時(shí)間，僅僅靠自來(lái)水就能夠使送風(fēng)溫度降到29℃，節(jié)能效果一目了然。即使在黃梅季節(jié)，長(zhǎng)江中下游地區(qū)靠22℃的井水也能夠滿足車間內(nèi)的溫濕度要求，北方或者西北低濕度的地區(qū)就更能滿足要求了。

總之：大溫差送風(fēng)以及明顯的溫度梯度分布，顯著的降低了車間內(nèi)的送風(fēng)換氣次數(shù)。

（6） 初投資費(fèi)用降低

（7）末端阻力大，專用的FKX型送風(fēng)口具有風(fēng)量調(diào)節(jié)的裝置，送風(fēng)容易平衡。空調(diào)系統(tǒng)的總阻力小。

 

缺點(diǎn)：

（1）為了使送風(fēng)量分配均勻，地溝風(fēng)速不要過(guò)高，一般小于6m/s，地溝土建投資大

（2）濕空氣會(huì)腐蝕機(jī)器，降低機(jī)器的壽命

（3）風(fēng)口安裝比較麻煩，不是所有的機(jī)器下部都有足夠的空間安裝風(fēng)口。

（4）送風(fēng)風(fēng)速低，風(fēng)口上易積灰，尤其是停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)。

（5）不適宜應(yīng)用在飛花較多的車間

 

注意：

一般地溝中不宜積水，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的積水容易滋生病菌，而且垃圾積淀，時(shí)間長(zhǎng)了不容易清理。但是在織造車間的置換通風(fēng)的系統(tǒng)中，地溝中有少量的水（擋水板帶水量過(guò)多造成的）可以使送風(fēng)達(dá)到過(guò)飽和的狀態(tài)。過(guò)飽和的空氣送到織機(jī)經(jīng)紗的下部，在滿足工藝要求的情況下，通過(guò)自動(dòng)控制，又進(jìn)一步的降低了送風(fēng)量。

在我們過(guò)去的織造廠下送風(fēng)的案例中，由于擋水板結(jié)垢造成過(guò)水量過(guò)多后，過(guò)飽和送風(fēng)實(shí)際上已經(jīng)在應(yīng)用了。

缺點(diǎn)當(dāng)然是顯而易見的，地溝臟，車間內(nèi)溫度梯度過(guò)于明顯，機(jī)器腐蝕，風(fēng)口換濾布麻煩等一系列的問(wèn)題。

 

總之：目前下送風(fēng)的空調(diào)系統(tǒng)在氣流紡車間和織造車間已經(jīng)得到了應(yīng)用，上海艾金空氣設(shè)備有限公司具有這方面深厚的技術(shù)力量，希望此技術(shù)能夠在越來(lái)越多的企業(yè)應(yīng)用。

 

FKH型送風(fēng)口

 

該送風(fēng)口的簡(jiǎn)圖如下圖所示，風(fēng)口由網(wǎng)板，過(guò)濾網(wǎng)，均流板，調(diào)節(jié)閥等組件構(gòu)成。

 

FKH型送風(fēng)口簡(jiǎn)圖

 

FKH型送風(fēng)口又有三種型號(hào)，具體尺寸如下表所示：

 

FKH型送風(fēng)口尺寸

 

FKH型送風(fēng)口送風(fēng)示意圖：

 

FKH型送風(fēng)口下送風(fēng)示意圖

1-FKH型送風(fēng)口；2-經(jīng)軸

 

某項(xiàng)目 FKH型送風(fēng)口的實(shí)用案例

1-FKH型送風(fēng)口；2-小環(huán)境送風(fēng)管；3-大環(huán)境送風(fēng)（30%大環(huán)境送風(fēng)量）

 

4-大環(huán)境送風(fēng)（70%大環(huán)境送風(fēng)量）；5-雙經(jīng)軸提花機(jī)；6-回風(fēng)口；7-鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)

 

FKH型送風(fēng)口

 

1-小環(huán)境送風(fēng)管管；2- 圓管（連接風(fēng)管和送風(fēng)口）；3 -FKH型送風(fēng)口；4 提花織機(jī)

 

FKH1型送風(fēng)口的送風(fēng)量速查表格

 

FKH1型送風(fēng)口尺送風(fēng)量

 

FKH2型送風(fēng)口送風(fēng)量

 

FKH3型送風(fēng)口送風(fēng)量

 

 

FKH型送風(fēng)口阻力

 

FKH型送風(fēng)口選用要點(diǎn)：

（1） 可以使用在單獨(dú)的小環(huán)境系統(tǒng)中； 

（2） 風(fēng)口的長(zhǎng)度通常要比織機(jī)幅寬多200mm，如果織機(jī)的幅寬超過(guò)230cm，需要選擇兩個(gè)或者多個(gè)送風(fēng)口組合的形式。舉例：如果織機(jī)的幅寬為240cm，可以選擇兩個(gè)長(zhǎng)度為1300mm的FKX型送風(fēng)口組合在一起。

（3） 風(fēng)口底部距離經(jīng)紗面的高度需要根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)，通常高度在0.8m至1.2m之間；

（4） 主送風(fēng)管可以是地溝，也可以走吊頂上面，通過(guò)圓形送風(fēng)管或者軟管直接連接到送風(fēng)口。圓形送風(fēng)管的直徑有Φ160/200/250三種，需要根據(jù)實(shí)際的風(fēng)口尺寸來(lái)選擇。

（5）  風(fēng)口使用的調(diào)節(jié)閥，可以手動(dòng)控制，也可以自動(dòng)控制。取決于客戶的意愿。選用自動(dòng)控制的話，當(dāng)織機(jī)停機(jī)時(shí)，該織機(jī)的送風(fēng)口也自動(dòng)關(guān)閉。風(fēng)口關(guān)閉后，管道內(nèi)的風(fēng)壓會(huì)提高，相應(yīng)的，送風(fēng)機(jī)會(huì)自動(dòng)降低送風(fēng)量。

放置調(diào)節(jié)閥的圓管直管處的長(zhǎng)度不低于50cm，以便于風(fēng)量的調(diào)節(jié)和降低阻力。

（6）  風(fēng)口需要通過(guò)吊桿懸掛在織機(jī)的上方，吊桿需要固定在能夠承受風(fēng)口重量的位置，例如提花機(jī)的鋼平臺(tái)，送風(fēng)口的法蘭，吊頂?shù)臋_條，鋼梁，樓板等位置。

  

優(yōu)點(diǎn)：

（1）直接經(jīng)紗面送風(fēng)，優(yōu)點(diǎn)前文已經(jīng)闡述；

（2）抑制飛花飄散，車間清潔度高；

（3）提高織機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率

（4）織機(jī)不停機(jī)的話，全年送風(fēng)量基本不變，調(diào)節(jié)管理簡(jiǎn)單

（5）送風(fēng)量少，噴水量少，節(jié)能，設(shè)備投資少。

（6）降低機(jī)器散熱量的擴(kuò)散，機(jī)器的熱量尚未和車間的空氣充分混合就已經(jīng)通過(guò)地溝直接回到空調(diào)室了，也就是說(shuō)降低了冷負(fù)荷（需要風(fēng)來(lái)處理的冷負(fù)荷）。

（7）相對(duì)于FKM型送風(fēng)口，該送風(fēng)口非常適合車間高度非常矮的織造車間，因?yàn)樾…h(huán)境送風(fēng)管的布置非常的靈活。

（8）尤其適合于雙經(jīng)軸織機(jī)、提花機(jī)等不便于直接在上方設(shè)置小環(huán)境送風(fēng)管的車間。

 

缺點(diǎn)：

（1）相對(duì)于大環(huán)境空調(diào)，需要額外的風(fēng)口費(fèi)用，安裝費(fèi)用。

（2）通常送風(fēng)管安裝在吊頂下面，車間內(nèi)視覺比較壓抑。

（3）小環(huán)境送風(fēng)管上容易積灰。

 

FKM型送風(fēng)口

該送風(fēng)口的簡(jiǎn)圖下圖所示，風(fēng)口由網(wǎng)板，過(guò)濾網(wǎng)，均流板，調(diào)節(jié)閥，滑動(dòng)風(fēng)口，導(dǎo)風(fēng)板等組件構(gòu)成。

 

FKM型送風(fēng)口簡(jiǎn)圖

 

FKH型送風(fēng)口又有三種型號(hào)，具體尺寸如下表所示：

 

FKH型送風(fēng)口尺寸

 

FKM型送風(fēng)口送風(fēng)示意圖：

FKM型送風(fēng)口下送風(fēng)示意圖

1-FKM型送風(fēng)口；2-經(jīng)軸；3-小環(huán)境送風(fēng)管

 

FKM1/2/3的送風(fēng)量與FKH1/2/3相同

FKM型送風(fēng)口的阻力與滑動(dòng)風(fēng)口的尺寸有關(guān)，阻力曲線如圖XXX所示，不同的顏色代表不同的滑動(dòng)風(fēng)口尺寸。阻力曲線是按照小環(huán)境風(fēng)管內(nèi)風(fēng)速為4m/s時(shí)測(cè)試的。

 

FKM1型送風(fēng)口阻力曲線圖

 

FKM2型送風(fēng)口阻力曲線圖

 

FKM3型送風(fēng)口阻力曲線圖

 

注意：

FKM型風(fēng)口的阻力比較低，所以空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)盡量選用該風(fēng)口，曲線圖所示的都是風(fēng)口的初始阻力。選擇初始阻力通常在50Pa左右，終阻力通常為100-150Pa，由于風(fēng)口的阻力是不斷增加的，為了保持送風(fēng)口的風(fēng)量恒定。小環(huán)境的送風(fēng)機(jī)務(wù)必需要變頻控制，并且風(fēng)管中有阻力傳感器，末端風(fēng)口的阻力提高時(shí)，相應(yīng)的自動(dòng)提高風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)阻力大于設(shè)定值時(shí)，自控系統(tǒng)發(fā)生報(bào)警，提示需要換風(fēng)口的濾料了。當(dāng)然，這些自控手段都是可選項(xiàng)，并不是每個(gè)項(xiàng)目都需要的。

 

FKM型送風(fēng)口選用要點(diǎn)：

（1）可以使用在單獨(dú)的小環(huán)境系統(tǒng)中； 

（2）風(fēng)口的長(zhǎng)度通常要比織機(jī)幅寬多200mm，如果織機(jī)的幅寬超過(guò)230cm，需要選擇兩個(gè)或者多個(gè)送風(fēng)口組合的形式。舉例：如果織機(jī)的幅寬為240cm，可以選擇兩個(gè)長(zhǎng)度為1300mm的FKX型送風(fēng)口組合在一起。

（3）風(fēng)口底部距離經(jīng)紗面的高度需要根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)，通常高度在0.8m至1.2m之間；

（4）主送風(fēng)管可以是地溝，也可以走吊頂上面，小環(huán)境支送風(fēng)管必須直接放置在織機(jī)的上方，風(fēng)口上直接開孔連接送風(fēng)口。滑動(dòng)風(fēng)口是獨(dú)立于送風(fēng)口的配件。

（5）風(fēng)口使用的調(diào)節(jié)閥，可以手動(dòng)控制，也可以自動(dòng)控制。取決于客戶的意愿。選用自動(dòng)控制的話，當(dāng)織機(jī)停機(jī)時(shí)，該織機(jī)的送風(fēng)口也自動(dòng)關(guān)閉。風(fēng)口關(guān)閉后，管道內(nèi)的風(fēng)壓會(huì)提高，相應(yīng)的，送風(fēng)機(jī)會(huì)自動(dòng)降低送風(fēng)量。

（6）風(fēng)口直接安裝在風(fēng)管上，小環(huán)境送風(fēng)管可以吊裝，也可以地面支撐安裝。

（7）如果風(fēng)管的材質(zhì)是輕質(zhì)材料，風(fēng)口需要單獨(dú)吊裝。

（8）該系統(tǒng)通常與移動(dòng)吹吸風(fēng)機(jī)合用，設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮送風(fēng)管和吹吸風(fēng)機(jī)的支架如何兼用的問(wèn)題。

（9）滑動(dòng)風(fēng)口的尺寸以及風(fēng)管連接處的開口尺寸取決于送風(fēng)口的尺寸。

  

 優(yōu)點(diǎn)：

（1）直接經(jīng)紗面送風(fēng)，優(yōu)點(diǎn)前文已經(jīng)闡述；

（2）抑制飛花飄散，車間清潔度高；

（3）提高織機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率

（4）織機(jī)不停機(jī)的話，全年送風(fēng)量基本不變，調(diào)節(jié)管理簡(jiǎn)單

（5）送風(fēng)量少，噴水量少，節(jié)能，設(shè)備投資少。

（6）降低機(jī)器散熱量的擴(kuò)散，機(jī)器的熱量尚未和車間的空氣充分混合就已經(jīng)通過(guò)地溝直接回到空調(diào)室了，也就是說(shuō)降低了冷負(fù)荷（需要風(fēng)來(lái)處理的冷負(fù)荷）。

（7）風(fēng)口的阻力低

（8）適合與移動(dòng)吹吸風(fēng)機(jī)合用。

   

缺點(diǎn)：

（1）相對(duì)于大環(huán)境空調(diào)，需要額外的風(fēng)口費(fèi)用，安裝費(fèi)用。

（2）通常送風(fēng)管安裝在吊頂下面，車間內(nèi)視覺比較壓抑。

（3）小環(huán)境送風(fēng)管上容易積灰。

（4）系統(tǒng)運(yùn)行一段時(shí)間后，調(diào)節(jié)風(fēng)量的滑動(dòng)風(fēng)口容易卡住，不易滑動(dòng)。

 

Article-No.	規(guī)格 Specification	圖片展示 Picture
FKM1	W=222 L=1300,1400,1500,1600,1700,1800,1900,2000 2100,2200,2300,2400.2500
FKM2	W=302 L=1300,1400,1500,1600,1700,1800,1900,2000 2100,2200,2300,2400.2500
FKM3	W=402 L=1300,1400,1500,1600,1700,1800,1900,2000 2100,2200,2300,2400.2500